1. Valvula pneumatike e kontrollit të tipit V është një strukturë rrotullimi me kënd të drejtë. Mund të përdoret me një pozicionues valvulash për të arritur rregullim proporcional; bobina e tipit V është më e përshtatshme për raste të ndryshme rregullimi. Ka një koeficient të madh të rrjedhjes nominale dhe një raport të madh rregullimi. Efekti i vulosjes është i mirë, performanca e rregullimit është e ndjeshme ndaj zeros, vëllimi është i vogël dhe mund të instalohet vertikalisht. I përshtatshëm për kontrollin e gazit, avullit, lëngjeve dhe mediave të tjera.
2. Karakteristikat e valvulës pneumatike të kontrollit të tipit V: Është një strukturë rrotulluese me kënd të drejtë, e përbërë nga një trup valvule i tipit V, një aktivizues pneumatik, një pozicionues dhe aksesorë të tjerë; ka një karakteristikë të natyrshme të rrjedhjes që është afërsisht e barabartë me raportin përqindjeje; miraton një strukturë me dy kushineta për të filluar. Çift rrotullues i vogël, ndjeshmëri dhe shpejtësi induksioni e shkëlqyer; aftësi super prerëse.
3. Aktuatori i valvulës së kontrollit pneumatik të tipit V përdor ajër të kompresuar si burim energjie, dhe lëvizja e pistonit e shtyn krahun e boshtit të rrotullohet në 90 gradë, në mënyrë që valvula të hapet dhe mbyllet automatikisht. Komponentët e tij janë: buloni i rregullimit, kutia e aktuatorit, krahu i boshtit, blloku i cilindrit, boshti i cilindrit, pistoni, shufra lidhëse, boshti i kardanit.
Parimi i Punës:
1. Valvula e kontrollit pneumatik përbëhet nga një aktivizues dhe një mekanizëm rregullimi. Aktuatori është komponenti shtytës i valvulës rregulluese. Ai gjeneron shtytje përkatëse sipas presionit të sinjalit të kontrollit për të shtyrë mekanizmin rregullues në veprim. Trupi i valvulës është komponenti rregullues i valvulës rregulluese pneumatike, i cili bie në kontakt të drejtpërdrejtë me mjedisin rregullues për të rregulluar rrjedhën e lëngut. Kur vrima e ajrit në të djathtë thith ajër, pistoni brenda aktivizuesit lëviz në të dyja anët, duke nxitur rrotullimin e boshtit të mesëm të daljes, dhe këndi i goditjes është saktësisht 90 gradë, duke e bërë valvulën plotësisht të hapur. Kur vrima e ajrit në të majtë thith ajër, pistoni brenda aktivizuesit lëviz në mes, duke nxitur rrotullimin e boshtit të mesëm të daljes, dhe këndi i goditjes është gjithashtu 90 gradë, në mënyrë që valvula të mbyllet plotësisht.
Koha e postimit: 19 shkurt 2025